帶圖評論：誰說回馬槍就必須有槍頭？——出自《唐伯虎點秋香》
來說說昨天長城汽車和比亞迪的瓜，這次真的可以試試用專利，給出“致命一擊”！
我也是看了很多網友的解答，才明白了長城汽車舉報邏輯。因為對于混動車型來說，為了阻止燃油蒸汽向空氣中散溢，所以業內都要使用高壓油箱。如果你的混動車上用的是常壓油箱，那就有排放不達標的嫌疑。
說是他們的產品符合國家標準，而長城汽車的檢測方法有問題。
如果長城汽車公布了檢測報告，則BYD這么回應，似乎更加針鋒相對。不過我也看出來了，在檢測的方法標準上，雙方存在差異。假如我是BYD的公關，我更關注的是長城汽車投訴的出發點——“沒使用高壓油箱”上。國家標準限定了污染物排放量，但難道就一定要用高壓油箱么？如果BYD跳出必須使用高壓油箱的邏輯，說老子就是技術升級！就是能在常壓油箱條件下，讓混動汽車的燃油揮發達標！是不是還可以借這次事件，免費宣傳一下自己的新技術呢？是不是還能同時證明，長城汽車是搬起石頭砸自己的腳呢？
比如，BYD可以考慮拿這件專利申請CN113815599A來說事。發明的名稱為，用于混合動力車輛的控制方法、控制裝置及混合動力車輛。
第0003、0004段介紹了為了實現蒸發達標，行業里選擇的兩種解決方案。尤其在0004段的第二種方案中，說明書就提到了NICRO(非整體僅控制加油排放碳罐系統)蒸發排放系統。這個NICRO系統就用到了長城汽車眼中必須要用到的高壓油箱、FTIV(油箱隔離閥)等部件。但同時，該段也提出高壓油箱等部件導致“增加了大量的零部件成本，且結構更加復雜化，性價比低”。
畢竟條條大路通羅馬，難道解決混動汽車的燃油揮發，就一定要用高壓油箱么？
如果繼續使用常壓油箱，有沒有解決燃油揮發問題的方法？
技術創新，不就是要跳出慣常思維，找到更優、更高效的技術方案么？
專利，不就是用來保護這些有市場價值的技術創新的么？你們非要用高壓油箱“憋住”燃油蒸汽，那我不如把蒸汽用掉...
- 在碳罐趨于飽和之前，自動將車輛的運行模式切換為混合動力模式以實現以及時脫附碳罐。
感覺這件專利申請從問題闡述，到技術方案，都能完美PK掉長城汽車投訴BYD的點。BYD被投訴的兩款車上用沒用到這個技術，不得而知。
如果只是軟件升級，系統創新，那就算長城汽車拆了BYD的產品，也可能看不出人家到底是怎么做到的。如果BYD真的用了這項技術，那么在聲明中借機宣傳一下這個常壓油箱技術，是不是會有更好的公關效應？既能顯示出自己技術的先進性，還能精準打擊不服氣的同行！哈哈，專利申請就在那里，仿佛就是為了此次舉報事件量身定制的。要專利真授權了，同行們誰想用，還得給BYD交許可費。
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